作者: eddy13 (eddy) 看板: Gossiping
標題: Re: [新聞] 中國漁工可上岸?罵聲四起
時間: Tue Oct 14 10:30:11 2008
※ 引述《yipi1357 ()》之銘言：
: 新聞連結http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081012/11/17iks.html
: 取自雅虎新聞>>>國際類
: 農委會開放中國漁工上岸工作，先在宜蘭南方澳試辦，中國漁工能在岸邊幫船東修補漁網
: 、釣具等工作，不過，這引來不少國內漁工和民進黨立委質疑，這根本是變相開放中國勞
: 工來台，要求馬政府停止這項政策。
: 開放中國漁工上岸，農委會選在宜蘭南方澳試辦，不過明明說好，漁工們只能在安置中心
: 外的空地做工，卻有漁工大搖大擺進出管制區。
: 漁業署保證，絕對不會發生漁工偷跑的意外，但是中國漁工上岸做的是修魚網和釣具等工
: 作，讓不少國內漁民和民進黨立委抨擊，這根本是變相開放中國勞工來台，搶台灣人的飯碗。
: 陸委會要外界不用過度解讀，強調這只是單純的漁業措施，只是開放中國勞工上岸是事實
: ，如果真的讓台灣人民的工作權益受損，政府難道不用負責嗎?
: 我想說的不是不開放大陸勞工嗎?冏
說實在的，這是騜政府至今最讓我覺得有擔當的政策，也是我覺得政
府有想照顧基層民眾（漁民）的政策，所以我會支持這個政策。
先講目前的實際情況吧，漁民可以僱用大陸漁工，但因中國人不得來
台打工的政策所致，所以理論上漁船進了12海哩後，大陸漁工皆不得工作
，不然就有觸法之餘，且這還是假裝沒注意到漁船是我國的領土呢。就這
樣，理論上大陸漁工只得在12海哩外幫船主捕魚，但進了12海哩後船主得
自個兒作事，不管是停船、綁纜繩、卸貨、修補整理漁具、清掃漁船、加
油水冰等等必要的事情，通通不可以作。
套漁民常講的：幹！我請大陸漁工來幹嘛，當神主牌放著？
這樣的政策實際執行上相當不合理，因為若那些事船主有能力自己作
的話，那根本不會有人想請大陸漁工，也因此這幾年漁民一直在向政府呈
情，只可惜前朝政府完全不在乎漁民的死活，只想千方百計把大陸漁工趕
回去，但又沒種到敢去禁止漁民僱用大陸漁工。
也因此，實際的執法單位海巡人員常為了此事和漁民起衝突，結果常
常是兩面不討好，嚴格管理，漁民幹，然後漁民找了民議代表來再幹（藍
綠都一樣），放鬆管理，那就等著可能被長官禁假吧。所以，通常是冒著
被禁假、懲處的危險來適度的通融漁民，算是漁民和海巡各讓一步吧，誰
叫台灣的政客只會藍綠互鬥而根本不顧人民的死活。
再來講一下目前的適度通融後的管理方式。
第一種是有岸置所的漁港，台灣共有五個，此類漁港的規定是漁船進
港後大陸漁工一律立刻進岸置處所安置（按日按人頭向船主收錢），等到
船要出港安檢時大陸漁工才能上船。而實際上，會稍微通融到讓大陸漁工
協助船主把船停好，並卸完漁貨及清洗好漁船，然後大陸漁工再進岸置所
安置，要出港時，船長先到岸置所領出大陸漁工，帶上船整理漁具及加油
水冰，然後再安檢出港。當然，所有此類的大陸漁工船皆需停在指定的位
置方便海巡人員監控，另外，也會通融船主把漁具等帶進岸置所，讓大陸
漁工進行修補或掛餌。
第二類是暫置碼頭的漁港，即大陸漁工進港後是住在漁船上，有原船
安置也有用安置船的，以前者居多，這會在港區內方便監控的範圍內劃定
一暫置區，所有的大陸漁工船一律停在此區，大陸漁工只有去廁所或浴室
時才可以上岸。這類的爭議其實較小，因為大陸漁工就一直住在船上，他
在船上打掃整理等你又不一定看得見，所以只要不太誇張就沒事。當然，
也曾有長官要求去管這些，或是要求大陸漁工不可以跳到隔壁船，只是這
些從來沒有辦法確實執行的，除非是只有十來艘大陸漁工船的小港。
也因此，新的政策，看起來就是把一線管理人員的現實通融作法合法
化，所以我會支持這種務實的作法。因為即使是民進黨執政的時期，也完
全無法嚴格禁止這些，難不成民進黨換了位置立刻就換了腦袋嗎？還是民
進黨執政時作不到，所以在野了才要求別人來作嗎？
至於說什麼搶台灣人的工作，除了少數特例外，很多大陸漁工一個月
實拿到不到一萬，誰有本事叫台灣人拿這麼少的錢來作那麼苦的事？這完
全是用來欺騙民眾的說法，不然，看看有哪個鄉民認識想去作一個月拿不
到一萬的漁民？三萬都很難請到台灣人來當漁民了。而且，若真的會搶台
灣人的工作，那前朝八年期間為什麼不為了台灣著想而禁止呢？
當然，這裡面一直有個最大的問題，就是台灣人偷機的作法，例如用
看護的名義請了外勞來台，有幾個僱主會只讓外勞作看護的工作而已呢？
當然是連家裡的打掃、煮菜、帶小孩等事都一起作了，甚至還帶去幫親
家打掃呢。所以，也確實有看過大陸漁工幫其他船主整理漁具之類的事情
，對此我真的就不知要如何解決，除非不準人民僱用。
而最最嚴重的就是大陸漁工偷跑的問題，就前幾年我看過的數據來講
，大陸工偷跑的比例其實遠低於其他的外籍勞工，而逃脫被抓回的比例也
高於其他的外籍勞工。不過，總還是會有人逃跑，因為大多數的大陸漁工
的薪資實在太低了，上岸後隨便打個零工也會超過漁工的薪水，所以難免
有人想逃，這是政府一定要特別注意之處。
不過，來八卦板怎能沒有八卦呢，所以來講一下來台的大陸漁工的最
高薪吧。
嘿嘿，大家猜有多少呢？
我認識的是實拿約 70K上下，夠高吧。那是因為工作性質不同所致，
他們的船東在外海有一個很大的定置網，裡面專養一些高經濟價質的海魚
，他們出海時要作的事就是潛水下去抓魚，把合格的魚無傷而活地抓上來
。只不過，他們沒幾年身體就搞壞了，因為一天要上上下下幾十趟呢，當
然，這也少有台灣人想作。
我有問過作這個的大陸漁工，一個說就說苦幾年就可以存個幾十萬人
民幣，然後回老家買塊地蓋個房子，然後討個老婆種田種到老。不過，也
有的說，幾年後他回去後要和朋友合伙買條漁船當漁民來抓魚，
然後再賣給台灣漁民
然後再賣給台灣漁民
然後再賣給台灣漁民……，因為台灣人很多是去中國買魚了。
—
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.94.40
[1;37m推 [33mglobetk [m [33m:好文 推一個…有些部份蠻中肯的 [m 10/14 10:34
作者: eddy13 (eddy) 看板: Gossiping
標題: Re: [新聞] 中國漁工可上岸?罵聲四起
時間: Tue Oct 14 12:13:27 2008
看了幾篇文章大家的回應，主要問題還是在會不會搶了台灣人的工作
機會。
前面我已提及多數大陸漁工的實拿薪水不到一萬，也因此不可能有台
灣人願意作，但反對的意見是認為不能因為沒有台灣人想作就開放，不然
這可能會造成薪資行情越來越低，最後還是會造成台灣人沒有工作。
對此，我進一步來分析一下漁港的生態吧。
就我自己的分法，分會分成以下幾類來看待：
第一類：小型船筏，CTR、CTS、CT0-CT1
其中 CTR的膠筏，其他都是船，數字越大船越大，船都是10噸以下的
，因為就這些的大小而言，在政府的認定上他們是在12海哩內作業的，所
以絕對不可僱用大陸漁工。
唯一的另外是東部的大型膠筏吧，這個法令上並沒有修法，但時有所
見有僱用，據說解套方式是算船重，變成10噸下的不得僱用。沒記錯，這
是民進黨政府任內制定的，所以原來應該是12海哩的國境內不能工作的規
定，因此被破壞成看船大小了。當然，對此我並不反對，這是算是較簡單
可行的方式（不過，有漏洞且不公平是一定的），因為政府無法知道每艘
的確實作業位置，約十年前漁業署有要推所有船裝全球定位系統，結果政
策大失敗。
其實這類的船筏絕大多數的船主不會想請大陸漁工，因為賺的錢真的
很少了，怎麼請得請呢？很多都是一個人開船兼捕魚。會大賺的少數情況
，如小卷季、吻仔魚季、烏魚季等等，不過近年多越來越差，這和中國的
爛捕有一定的關係。
另外，有些CTS、CT0的小船，船主是開出去的釣魚的玩的，當然也不
會想僱用。
第二類：大型船隻，CT5以上
這些幾乎都是遠洋作業，船員的待遇其實還算不算，所以在本地多可
以找到足夠開船出去的台灣船員了，至於實際捕漁時不足的船員常常是到
第三地再僱用大陸或其他外籍船員，這些船一出去就好幾年，政府根本管
不到。
如果就薪水而言，其實台灣還滿多人願意上的，只不過大陸和其他外
籍的船員較便宜，只是都用大陸或外籍的船員對幹部其實是很危險的事，
所以目前仍以混用為主
也因此，這類和此次的議題無關。
第三類：中大型船隻，CT2-CT5
這類的船算進可攻退可守，遠近都還可以，所以法令上允許僱用大陸
漁工，這也是這議題的對象。
此類，我會再將之分成兩種來看待。
第一是買漁船，有在海上交易的，也有直接開去中國買的，這類的船
主都非常有錢，就算只買魚不買其他的，船主還是非常有錢，試想，他一
趟開出去，不用多久就載了幾十噸的魚回來，不賺嗎？
這種船不一定會請大陸漁工，因為漁貨那麼多，就算請十個漁工也不
夠用，都是到岸後由黑人工來負責，這些黑人工當然都是台灣人，最後再
談。如果請了，主要也是配合大陸那邊作業方便為主，這些大陸漁工的待
遇也較佳，問到的多是一萬至兩萬。這種船根本不可能請一般的台灣船員
，除非是船東認識的人，試想若你是船東，敢載個不熟的台灣人一起去大
陸買魚嗎？也因此，在港區內這類的台灣船員其實是屬於幾個集團，就看
集團裡那艘船要去大陸就上那艘了。
第二類是捕漁船，這些認真捕魚的船真的很苦，如果說10個這類船隻
上的船員，大概有 7個是船東或船長的親戚，其他的則是台灣船員、外籍
船員和大陸漁工各 1吧。外籍船員的實拿薪水多在一萬至二萬間，大陸的
多在一萬以下，台灣的較高一點而且還不好找，也因此船主不會想請台灣
的，會請較貴一點的外籍船員的原因是管理較鬆，甚至偷帶去工地打工也
不會有什麼事，因為有大陸漁工的船不是任何港都可以進，就算可進又有
一大堆規定，如果有岸置所的港，每天又得再花幾百元岸置費用，加起來
就比外籍的還貴了。
有些這類的船真的不得不請，例如 CT3的船要三個船員才可以出港，
但只有夫妻兩個怎麼辦？老爸還在的最好一起叫上船來，不然就得小孩滿
十五歲了，否則就出不了港了，我就看過一個7X歲的老伯伯被抬上漁船充
人數要出港捕漁呢，如果都沒有，那通常會找港內開小船的漁民兼差幫忙
，依趟來算錢，但常會遇到有魚訊了，卻找不到人的慘況。更慘的，老婆
得在家顧小孩或生病的老人家怎麼辦呢？所以有些真的是不得不請，我還
有認識有船的漁民，因為連最便宜的大陸漁工都請不起，只好去別人的船
上幫忙呢，或是和人合伙，一天出我的船一天出你的船呢。
所以回到會不會搶台灣人的工作機會，我會認為以目前的情況是不會
搶到台灣人的工作。但有這種情況沒有改善的可能呢？當然有，只要嚴格
抓那些買魚的船即可，這樣會讓台灣每日的漁貨供給量至少減半，那魚價
漲個幾倍是合理的，船主有利潤了，給船員的待遇就會較好。只是沒有政
府敢真的長久作下去而已，因為連漁會都會出來反，這種大樁腳是藍綠黑
白通吃的。
最後來講黑人工吧，這些在碼頭區的搬貨工人其實是由地方派系控制
著，就算你身強體壯也找不到此類工作，得透過關係才可以進入這個圈子
裡。我認識一個他們的小組長，他下面管了近百個黑人工，他開 BMW五系
列的房車，月入數十萬。至於黑人工，我問過很多人，月薪多在五萬至十
萬之間，視該月去搬貨的次數而定，如果是農曆年前那十幾萬也可能。
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