作者: cutsadh (喔喔可) 看板: MRT
標題: [討論]台中捷運綠線先蓋是對的嗎?
時間: Tue Apr 28 22:47:13 2009
之前看到有人質疑，為什麼台中捷運藍線，也就是沿著很容易塞車的中港路不先蓋呢？然
後也提出了很多的理由（可以看八卦版 HCM7788大大13777篇所po的 [3;32m[新聞] 喊了
好多年 台中人也要有捷運了 [m），因為這一條路線可以連結台中車站到東海大學，再加
上常常都是車潮不斷，所以應該是要首先考慮的路線。可是我卻有不同的看法，先蓋台中
捷運綠線，我覺得是對的，這樣的判斷，主要只是初步的針對捷運經過的區域人口數，而
且是建立在捷運綠線已經百分之百確定興建的基礎上來討論。當然，只是以人口資料做為
根據，我相信絕對是很不足夠的，但大致還是可以支撐我的理由，也希望更專業的網友們
能多多指教與補正。
首先，我們來看看臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線（綠線）的建設計畫：
本計畫路線東起自臺中市北屯區松竹路二號橋附近，以高架型式沿松竹路西行跨越臺鐵再
左轉至北屯路，沿北屯路至文心路四段路口前右轉文心路，經文心南路由中山醫學大學後
方轉到建國路，並跨越環中路高架橋及穿越中彰快速道路後，沿鐵路北側跨越筏子溪進入
高鐵台中站區。路線全長約16.71公里，其中高架段約15.94公里，地面段約0.77公里，行
經區域包括台中市北屯區、北區、西屯區、南屯區、南區及台中縣烏日鄉。
ok，那我們來看看經過的區域總人口數有多少：
1、經過區域總人口：
台中捷運首先蓋的綠線，計經過了北屯區、北區、西屯區、南屯區、南區、烏日鄉，其中
台中市部分共有853522人（98年3月統計），烏日鄉則有68046人（98年3月統計），合計
有921568人。
區域面積和區域人口範圍都很大，雖然是捷運載客量的基礎，但未必能服務全部區域的人
，因此接下來縮小範圍，直接用捷運經過的里村人口數來看，這些人可能是捷運綠線比較
可以掌握住的搭乘人口。
2、經過里、村之總人口：
（一）北屯區：軍功里10969、舊社里8741、平昌里5064、平德里6855、水湳里7733、平
心里4838、平安里5772、平田里6462、三光里8121、和平里7972、松勇里6048、平興里
6837、北京里3874、東光里5445、平和里5767。十五個里，共100498人
（二）北區：賴興里4630、賴旺里5223，兩個里，共9853人
（三）西屯區：何仁里7008、何安里6247、大河里4513、大鵬里5192、何源里7665、惠來
里9852、何成里8203。七個里，共48680人。
（四）南屯區：田心里6838、文心里4142、惠中里7637、同心里5958、溝漧里6107、向心
里4349、豐樂里11079。七個里，共46110人。
（五）南區：樹德里8226、工學里5577、樹義里11321、永興里7506、崇倫里5803。共五
個里，38433人。
（六）烏日鄉三和村，4789人。
實際上，捷運綠線經過的里村計有36里1村，人口總數有248363人。
接下來，我們看看捷運藍線：
台中捷運藍線為台中捷運計畫中的路線，優先路線(東海大學B1－太平B12)全長14.5公里
，採用高運量系統，大部分為地下路線。路線自台中市西屯區東海大學台中港路附近起，
沿台中港路、中正路興建，與台灣鐵路管理局台中線（山線）交會於台中車站。
捷運藍線經過區域總人口有多少呢？
1、經過區域總人口：
共經過台中市北區、西區、西屯區、中區、東區， 總計419249人（98年3月統計），以及
台中縣太平市，共172258人，合計591507人。
接下來，一樣縮小範圍來看：
2、經過里、村之總人口：
（一）北區：六合里1937、中正里2067、淡溝里5352。三里，9356人。
（二）西區：民龍里3620、忠誠里6852、忠明里6250、和龍里2694、後龍里4125。共五里
，23541人
（三）西屯區：至善里5029、惠來里9852、何安里6247、何成里8203、何南里4904、上德
里4983、上安里5363、何明里4278、潮洋里3894、何厝里3742、福林里6876、福聯里2884
、福恩里4702、福和里4841、福雅里6190、福安里3219。共十六里，85207人。
（四）中區：光復里、公園里、柳川里、綠川里、大墩里、大誠里、中華里、繼光里，共
八里，23558人。
（五）東區：新庄里4345、東信里9374、東門里6977、振興里4120、泉源里1950，共五里
，26766人。
（六）台中縣太平市：中平里4679、太平里7071、中興里4096、平安里2721、永成里6740
、長億里6164、中政里4510。共七里，31471人。
實際上，捷運藍線經過的里村計有44里，人口總數有199899人。
從以上的數據我們可以看出，捷運綠線的區域人口，比捷運藍線多出了330061人，而如果
看經過的里村人口，也就是比較可以掌握的服務人數，差距就縮小了，但也多出了48464
人。我們不論從那個數字來看，很意外的，我們一直以為常常塞車，人口好像很多的中港
路沿線地區，其實並不是台中市人口最多的。而關於區域流動人口資料的部份，因為學識
不足，我沒有找到相關資料來佐證，敬請包涵。 [2;33m(以上人口資料是參考台中市各區
戶政事務所的網站，和太平市與烏日鄉的戶政單位，人口資料的年份皆為2009年3月底前
的統計。而捷運經過區域的單位，則是以goog地圖和內政部戶籍資料網站相配合所查詢出
來的。) [m
那為什麼中港路會常常塞車呢？主要是因為它是連結台中火車站與週邊大眾運輸工具上到
高速公路的主要幹道。此外，中港路幾乎連結了台中市地區最重要的幾條道路，而且也是
連到龍井鄉、梧棲鎮的主幹道。在這條路線上，則有許多的百貨公司、金融機構，以及科
博館、逢甲夜市、東海夜市、東海藝術街、台中工業區、澄清醫院、榮總醫院等等地方，
這些都是會聚集車量以及讓人潮湧進的地方，而他們基本很多都是外地進來的。再加上中
港路車流紓解設計很不佳，一條路被分隔島切成好幾段，非常不利行車流暢。
例如，很多車要左轉美村路好了 明明要走最左車道，結果很多人貪快硬是走中間，快到
路口之前才忽然插過來，結果通通塞在那。後面直行車受影響動不了就卡在那，連鎖效應
下紅燈過不去，一變成綠燈，連左右兩側的車也過不去，大家就都堵在那邊了，基本上中
港路沿線的每條路口常常都有這樣的情形，一條堵一條，焉能不塞？
我們這樣看，好像應該是要先蓋藍線才是，但是我們卻沒想到，先蓋藍線，將會讓台中市
進入非常嚴重的交通黑暗期，因為一開始就拿車流量最大的地方動刀，後果會很可怕。雖
然綠線線先蓋，可能也無法避免交動黑暗期的到來，但是蓋好後，因為文心路上與其他地
方的車子會減少，卻可能可以先舒緩中港路的交通，這是環環相扣的，接下來我們再蓋中
港路的藍線，可能情況會比較好一點，這是不得不的選擇。
此外綠線先蓋，其實也是因為文心路這幾年來亦為非常重要的一條幹道了，雖然沒有中港
路塞得那樣誇張，但是車流量也很嚇人，塞車更是常常有的事。更重要的在於文心路周邊
除了有一些大賣場、購物中心之外，基本上它是台中市住宅區人口很多的地區，北屯路更
不用說了，因此在文心路與北屯路沿線的人口，佔台中市居民人口的比率非常高，而且他
也能吸引大里市的人到沿線轉乘。會搭捷運綠線的人，大多可能是在這區域內移動的人，
但是通勤人口應該也會不少，更何況它也可以連到高鐵烏日站與台鐵大慶、烏日車站，從
外地回台中，或者要出遠門，基本上還是都會利用到這條路線，雖然無法連到大商圈，但
是因為人口夠多，搭乘人數上應該是會比藍線先蓋好超出很多。
捷運要連結商圈是沒錯的，但是會去商圈的人，大部份還是都是外地進入的，特別是住在
比較外圍但是人口很多的地區。如果是因為某區域比較繁榮以及比較多人聚集，就想說應
該要優先蓋捷運，其實是很粗糙的想法，因為這並沒有考慮到，這麼多的人大部分都是從
那裡來的呢？最好的捷運，應該是可以連結商圈和住宅區的才是，將商圈和商圈連結起來
，捷運卻沒有辦法將逛街人口送過來(商圈內的人根本不需要搭捷運)，有甚麼用呢？
如果先蓋好藍線，我認為搭乘人數應該會更慘，除了人口本來就沒有綠線區域多以外，會
開車在中港路上的，除了去逛街、去醫院、去公司、去學校和回家以外，更多的是要上高
速公路的，但是搭捷運能上得了高速公路嗎？而且除了東海大學和新光、老虎城以外，捷
運藍線的站點並沒有設在逢甲大學的附近，而這個區域，是號稱全台灣夜市人數最多的地
方，但捷運卻無法滿足這些來逛街的人，以及逢甲數量眾多的師生，它更無法將台中地區
大多數的人從家裡送到這些商圈區域。既然這樣，我從家裡直接騎車去就好了。因此不論
從區域人口總數，以及捷運沿線區域的產業結構來看，先蓋綠線似乎都是一個比較合理的
選擇。
無論先蓋那條線，我想台中捷運都是會虧損的，但藍線想要爆量，基本上要在能連結到人
口最多地方的基礎之上，那也就是綠線，因此台中綠線得先蓋。先蓋藍線，我想虧錢的缺
口將會更大。不過說到最後我還是要講，如果無法改變台中人的交通習慣，以及有良善的
公車網配合，台中捷運再怎麼好，基本上我還是傾向不看好，因為高捷的前車之鑑不遠。
八卦版上，有網友dehors在回覆”[轉錄][新聞] 楊照：為什麼捷運沒人搭？”的文章中
，以數據比較了台北與巴黎大眾運輸系統，茲將其數字引用如下:
[2;33m 台 北 市 巴 黎 市
城市面積（平方公里） 271（大勝） 86.9
人口（萬） 261（勝） 216
捷運總長（公里） 76.6 214（大勝）
站數量 68 300（狂勝）
公車路線總數 超過300條 654條（勝）
其他公共交通工具 無 公共腳踏車（1450個租用站）
機車數量 超過100萬輛（勝） 超過30萬輛 [m
網友dehors認為， [2;33m”巴黎的地鐵自1900年就開始營運，台灣則是1996年。巴黎地鐵
很早就臻完善，直至今日仍持續擴建，擴建速度還比台北快得多！（目前仍有4條輕軌和1
條近郊火車正在興建，超過三條地鐵正在延長）儘管如此，巴黎的機車數量在2008年金融
風暴以前仍以年年超過7%的速度成長。巴黎的例子可以說明，機車數量和捷運系統的擴張
，並沒有直接關連。” [m網友dehors認為機車數量和捷運系統的擴張沒有直接關連，有其
依據，但是我卻認為，台灣國民使用機車的習慣，絕對會影響捷運系統的發展，但對於機
車的控管，卻沒有那一任政府的相關主管機關真的敢大刀闊斧的幹。幾十年來積累下來的
代步習慣，一旦想立即改變，相信只會被認為是無端的擾民，如果因此而導致”民怨四起”
，沒了選票，那可怎麼辦?
從以上數據可知，雖然人口數和區域性質的不同，與捷運未來的發展有密切的關係，但是
國民交通工具的使用習慣，以及政府投資於捷運以外大眾運輸系統的資金多寡，亦為捷運
在建構的過程之中，必須一起配合改善的地方，交通部長毛治國所說有它一定的道理，地
方政府人物不要只會時髦的喊”我們也要蓋捷運”，卻不用大腦仔細想想，到底這個地方是
否真的需要捷運，公車的搭載率都提不高了，又怎麼進行下一步呢。我們一直以為台北市
的公車網已經做得很好了，但卻沒想到法國的巴黎更勝一大籌，台北仍有進步的空間。重
點不在虧不虧錢，而在有沒有人要搭，能不能真正能提高載運量，並且讓大家願意想搭，
才是最重要的。不然我覺得如果綠線蓋好卻發現殺很大的話，頂多再蓋藍線就可以了，說
不定台中未來15年只需要綠線藍線這兩條路線就夠了。一線一線蓋，總比高捷一起蓋，結
果卻供大大過於求，殺到爆還來得好吧。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.193.34.208
[1;37m推 [33madst513 [m [33m:原PO一定下不少工夫蒐集資料吧 推 [m 04/28 22:54
[1;31m→ [33msap32aaa [m [33m:社會整體觀念不改 捷運蓋再多也是枉然 [m 04/28 22:58
[1;37m推 [33mliangyus [m [33m:蓋藍線的交通黑暗期是必要之惡 [m 04/28 23:05
[1;31m→ [33mliangyus [m [33m:但是痛苦過去，美麗會留下。 [m 04/28 23:05
[1;37m推 [33mkevin506kimo [m [33m:巴黎市建這麼多幾乎台北2備 他們其他城市沒叫嗎？ [m 04/28 23:07
[1;37m推 [33mxcyinptt [m [33m:接駁車雖然上不了高送公路，但卻能接駁到轉運站，不是嗎? [m 04/28 23:08
[1;31m→ [33mxcyinptt [m [33m:不過原PO的想法我到有想過，綠線跟台鐵可建構成新舊市區 [m 04/28 23:09
[1;31m→ [33mxcyinptt [m [33m:的互補路線，亦可分散台中車站的龐大人潮 [m 04/28 23:10
[1;37m推 [33moodh [m [33m:借轉policy [m 04/28 23:11
※ [1;32moodh [0;32m:轉錄至看板 Policy [m 04/28 23:11
[1;31m→ [33mheronisolate [m [33m:比較重要的是看通勤人數 台中最大通勤來源是大里太平 [m 04/28 23:13
[1;37m推 [33mboshion [m [33m:推認真的原PO~綠線沒有想像中的差~台中海線的居民可藉由 [m 04/28 23:15
[1;31m→ [33mboshion [m [33m:搭乘台鐵的追分到成功線接新烏日站~如此依來海縣居民也多 [m 04/28 23:16
[1;31m→ [33mboshion [m [33m:了一種到台中百貨商圈的方式!!我自己覺得台中火車站尚圈沒 [m 04/28 23:18
[1;37m推 [33mwen780313 [m [33m:推~ [m 04/28 23:19
[1;37m推 [33mmstar [m [33m:以前地理板好像有人整理過通勤移動的數據 [m 04/28 23:19
[1;31m→ [33mboshion [m [33m:除了一中商圈之外~綠線的周圍的百貨商圈也會因為綠線更佳 [m 04/28 23:19
[1;31m→ [33mboshion [m [33m:吸引到中部縣市民眾來台中百貨業消費!! [m 04/28 23:20
[1;37m推 [33mkudo070125 [m [33m:不過沿線居民數不等於搭車數啊~ 藍線還是要蓋 [m 04/28 23:22
[1;37m推 [33mcgy [m [33m:認真說一下 海線的民眾可能自己開車過來還會比較快XD [m 04/28 23:22
[1;31m→ [33mcgy [m [33m:大眾運輸系統不是單打獨鬥，是互相支援與cover [m 04/28 23:22
[1;37m推 [33mggoi [m [33m:中部縣市的百貨消費應該別無選擇吧 早就是囊中物了 [m 04/28 23:28