可能是我長期以來對 Altis 懸吊印象不好的來源
作者: Realglair (我是男生) 看板: car
標題: [轉錄]後懸吊系統的重要性
時間: Sat Oct 13 15:46:05 2007
http://tw.myblog.yahoo.com/ibizawang-20gti/article?mid=3725&prev=-1&next=3625
轉自奇摩 原文有附圖
國產車還是不要開太快比較安全
自從去年一部Toyota在高速公路因為變換車道失控，而造成台中市長胡志強的座車發生嚴
重意外；加上前幾個月一部Toyota Camry在新店失控撞上機車，造成機車騎士死亡後，我
開始納悶，這是純粹的巧合？還是隱藏了某種要駕車人注意的訊息？……是不是後懸吊剛
性、或是用料上出了問題呢？
Toyota Camry 3.0時速70km/h時就失控撞死人，或許這是駕駛者的失誤，但同時卻凸顯了
這部車在遇上了危急狀況時，後懸吊很容易因為達到物理極限而造成失控。
先跳開Toyota來說，在車界打滾多年的人，都曾懷疑許多國產車在後懸吊結構上偷工減料
，這會有什麼影響呢？
舉例來說，後懸吊拖曳臂必須使用強度100％的鋼材，但當車廠為了想節省成本，可能會
使用強度較低的鐵料，而在剛性不足的情況下，就會使車輛遇到緊急狀況時，懸吊系統的
抗壓程度會更早達到它的物理極限。這也就是說，原本時速120km/h才會失控的車，可能
在100km/ h時就打滑了。
另外，許多國產車都是以乘坐舒適性為考量，因此避震器設定都偏向軟調，而為了降低成
本，也選用尺寸較小、抓地力較差的輪胎。以上這些因素與強度不夠的懸吊結構相結合後
，在遇到高速得閃避前方障礙物時，當然更容易打滑失控。
Toyota Altis的後懸吊系統採用非獨立式的拖曳臂懸吊，但其所使用的材質、剛性都極為
單薄（類似單薄鐵片凹成ㄈ字型），實際駕馭時，車尾容易發生不預期的拉扯擺動，甚至
是非預期的甩尾現象。
多年前，一場在ARTC舉辦的Toyota Altis發表試乘會，曾發生Altis在環型跑道上失控撞
車的意外，當時還造成兩位媒體記者受傷。當然，可能是因為廠商會抽廣告的壓力之下，
極少有媒體報導這則事件。發生這起意外時我並沒有在場，但很多同業都有告訴我這個消
息，而為了讓更多人知道這起意外事件，我特別跟有出席這場試乘會、也報導過這則新聞
的「汽車百科」雜誌調借資料。到底出事原因是什麼？我們不在現場且不是維修人員，是
不得知的，但這還是讓我們可以進一步去審視，車體結構的重要性。
以下的文章，就是摘自「汽車百科」雜誌（2005年11月）對於這起Toyota Altis失控意外
事件的報導：（為了能讓文章更精簡，我有刪除一些段落）
目前國內最具有車輛測試能力的單位，就屬財團法人車輛測試中心，各家車廠的新車認證
、測試等工作，無不藉由這個單位完成。但在某年5月份，在所有負責採訪經濟部的媒體
記者面前，Toyota Altis就硬生生的因為後懸吊系統的設計缺失，導致車輛失控撞上護欄
，造成兩人受傷。能想像嗎？在全國最專業的汽車測試場地上，Toyota Altis載著國內的
媒體記者發生嚴重的意外，而一切都是因為這款車型為了「節省製造成本」而設計的後懸
吊系統。
據瞭解，參訪車測中心當天下著傾盆大雨，車測中心考量下仍決定依照原定計畫，在試車
員的駕駛下，讓出席的媒體們試乘體驗環形跑道。而為展現不同車種的特性，車測中心安
排包括了Toyota Altis、Ford Tierra、Nissan Sentra以及Hyundai Elantra等四款不同
的國產車型提供試乘。
ARTC車輛測試中心是國內最專業的車輛測試場所，但Toyota Altis這款車型的「特殊設計
」，卻讓專業的試車手馬前失蹄，載著媒體發生事故。
其中某一組共3人，原本應坐上一部Hyundai Elantra，但同組的女記者認為Elantra不安
全，希望能夠改搭Toyota Altis，因此，包括一位男記者、該名女記者以及工業局技術處
長黃重球所屬的蘇姓公務車駕駛，便搭乘由車測中心試車員駕駛的Toyota Altis進行環形
跑道的試乘體驗。
當環形跑道體驗即將結束，準備自出口離開測試道時，他們所乘坐的Toyota Altis突然發
生車輛打滑，車尾撞上環形跑道出口匝道旁的紐澤西護欄，緊接著車輛完全失控，原地旋
轉。在車測中心試車員豐富的經驗下，當場放空油門和煞車，才好不容易讓車子完全靜止
下來，以免造成更大的傷害。但當車子完全停下後，發覺坐在右後座的蘇先生，由於其乘
坐的位置最接近碰撞紐澤西護欄處，受到最大的衝擊，不僅滿臉是血，同時右手臂也嚴重
脫臼。當一行人下車查看車子受損情況時，發覺這部Toyota Altis的後行李廂已然幾近全
毀。
據瞭解，當事人在回到休息區後，詢問試駕員到底怎麼會發生意外事故時，試車員表示，
主要是因為跑道出口處有積水，車子在經過積水處時，出現「水漂」現象，導致車身失控
。當被質問到，為什麼其他車輛沒有發生類似情況，而該名試車員所駕駛的Toyota Altis
卻會失控撞上護欄時，試車員坦承，除了他個人的確應負上部份相關責任，但更重要的是
，Altis這款車型的後懸吊設計不良，當遇上緊急狀況時，這款車型的後軸容易發生重心
失衡，造成意外事故。
事後當事人向車界的朋友及媒體轉述這次的經歷，並打聽Toyota Altis的後懸吊系統到底
是否真有著設計上的嚴重瑕疵。結果幾乎每一個車界的朋友及資深媒體同業均表示，只要
對國內車壇瞭解稍深的人士都知道，Altis這款車型的後懸吊系統，原本就有著嚴重的瑕
疵。
事實上，Toyota Altis所採用的是非獨立性拖曳臂懸吊系統，這套系統常用在歐系房車上
，其最大的優點除了節省車輛後軸的空間外，更重要的就是這類的懸吊系統其生產成本相
當節省，維修成本也相當便宜。但事實上，Toyota Altis所採用的非獨立性拖曳臂懸吊系
統，由於其懸吊本身的剛性及強度不足，因此完全無法如歐系房車般，有著優異的操控性
。反而容易出現後軸左右晃動的情況。因此，後座乘客很容易出現暈車的現象。
Toyota Altis在進行麋鹿測試時，在時速不到100km/h時就會發生後懸吊抬腿的現象，如
果在高速公路以時速100km/h巡航遇上了前方意外狀況，或許你能即時閃躲而避開前方障
礙物，但難保在閃躲的過程中你自己不會失控？而起因都是該車後懸吊結構的剛性不足。
據資深技師表示，Toyota Altis所採用的這套後懸吊系統，只要左右輪受力不一，比如壓
到路上的小石頭或是路上的人孔蓋，其後軸便會產生左右搖擺的現象；當實際駕駛時，只
要駕駛人時速稍快，很容易發生不預期的甩尾現象。而當這款車型上市時，Toyota原廠便
在國內媒體的詢問下，坦誠這款車型後軸設計是因為節省製造成本所致，至於可能造成的
意外事故，更大言不慚的表示：「Toyota車主不會把車開那麼快！」
據瞭解，當事人指稱，後續在與朋友的閒談中，更得知Toyota的業代與經銷商，早就知道
其車型的缺點，常要求Altis車主額外加裝防傾桿。不過，實際上以其友人的經驗，花了
新台幣8千餘元加裝的防傾桿，還是會讓一起上陽明山的後座家人頭暈目眩。
之所以要讓各位讀者知道這件事情，當然是希望能導正本地消費者的購車觀念。一般認為
不錯的車，不見得就是一部好車，「口碑」、「品牌形象」其實是虛幻的。車輛本身的結
構強度與車身剛性，才應該是消費者購車時最首要的考量點。記住一點，奢華配備在危急
狀況時是不能保住你的小命的，車輛的主動安全才是你的護身符。
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◆ From: 140.112.17.104
[1;37m推 [33mS762 [m [33m:抖~我家也有一台ALTIS XD [m 10/13 15:56
[1;37m推 [33msurna [m [33m:我開camry都不敢太快 [m 10/13 16:03
[1;37m推 [33mdummy34 [m [33m:那樓上的開buick快不快呢？有多快？ [m 10/13 16:20
[1;37m推 [33mchadzen [m [33m:可是Altis還是賣最好啊.. [m 10/13 16:36
[1;37m推 [33mboil [m [33m:因為台灣人深根蒂固的觀念呀 還有網路上面擁T派的人太多了 [m 10/13 16:39
[1;37m推 [33mzseal [m [33m:我家兩台阿提斯 完全同意頭又大的懸吊極爛 [m 10/13 16:58
[1;31m→ [33mciswww [m [33m:他是一台市區使用的代步車不是嗎:P [m 10/13 17:13
[1;37m推 [33misco [m [33m:反正這年代大家都想省油錢(最顯而易見的) 也想保值,而會不會 [m 10/13 17:36
[1;31m→ [33misco [m [33m:出車禍不易看見,所以相對上人命不用錢 [m 10/13 17:38
[1;31m→ [33misco [m [33m:也不用注意安全性,每個人都會說自己開車很慢很安全不會出車禍 [m 10/13 17:40
[1;31m→ [33mTaichungist [m [33m:操控性也是主動安全的一環 就算不開快車 總會上高速 [m 10/13 17:58
[1;31m→ [33mTaichungist [m [33m:公路吧~ [m 10/13 17:59
[1;37m推 [33mexcelsior [m [33m:幫推一下 希望十代能改進這個問題 [m 10/13 18:03
[1;31m→ [33mthousand1000 [m [33m:我家也有一台ALTIS 的確只一台市區用車 不適合熱血 [m 10/13 18:18
[1;37m推 [33mrc51 [m [33m:我學長的也是後輪大甩~~修了二十幾萬~~高速公路上車禍 [m 10/13 18:56
[1;37m推 [33mte0543 [m [33m:台灣道路是拉力賽水準吧… [m 10/13 19:27
[1;37m推 [33mlalune [m [33m:以日本高速公路限速80和道路水準這種懸吊是可以的，台灣就 [m 10/13 20:08
[1;31m→ [33mlalune [m [33m:不行囉 [m 10/13 20:09
[1;37m推 [33mAirLee [m [33m:高速公路上看T排車閃遠點 [m 10/13 20:49
[1;37m推 [33mspu70903 [m [33m:樓上 那我怕我要開路肩了… [m 10/13 20:56
[1;37m推 [33mmjtsai [m [33m:我室友之前也開Altis,在風雨交加的北二高翻車了,四輪朝天. [m 10/13 21:09
[1;31m→ [33mmjtsai [m [33m:滾了好幾圈,我的NB都飛出去,重點是人沒事輕微撞傷.安全性可 [m 10/13 21:09
[1;37m推 [33mRX350EATER [m [33m:T牌不是還有一款車把後保桿的鋼樑偷掉… [m 10/13 21:11
[1;37m推 [33mchuangtx [m [33m:滿街跑的ALTIS是怎麼回事 [m 10/13 21:10
[1;37m推 [33mOP2006 [m [33m:…連計程車都不能坐了? [m 10/13 21:23
[1;37m推 [33misco [m [33m:因為T牌 省油,名聲好呀 而且很多人說二手車價比較好. [m 10/13 21:23
[1;37m推 [33mchuangtx [m [33m:T業代:妥善率第一你們能比嗎 [m 10/13 21:38
[1;37m推 [33mhankkchang [m [33m:其他車就很安全? [m 10/13 21:52
[1;37m推 [33misco [m [33m:Saab Volvo 安全性第一 [m 10/13 21:54
[1;37m推 [33mglittering [m [33m:幹麻扯到其他車 囧 重點是Altis就是不安全 跟其他無關 [m 10/13 22:55
[1;31m噓 [33mbullae [m [33m:這在各大汽車版都有出現,顯然是有計畫性的宣傳,內容就不多 [m 10/13 23:02
[1;31m→ [33mbullae [m [33m:說了,和之前攻擊的一模一樣,反正現在只要有”報導”””雜誌” [m 10/13 23:02
[1;31m→ [33mbullae [m [33m:說toyota有多爛就會被獲得”公正”的評價,其他汽車版有對於 [m 10/13 23:03
[1;31m→ [33mbullae [m [33m:這個偏頗的報導做出很多客觀的評論值得一看 [m 10/13 23:03
[1;37m推 [33mLopat [m [33m:就我開過的經驗…Altis過彎性能真的蠻爛的… [m 10/13 23:12
[1;31m→ [33mLopat [m [33m:上次在上阿里山的山路上 不到六十就飄移了…. [m 10/13 23:12
[1;31m→ [33mLopat [m [33m:同樣彎路…老Audi 1.8大約開到八十還穩穩的… [m 10/13 23:13
[1;31m→ [33mLopat [m [33m:Altis側傾太嚴重…很容易滑出去… [m 10/13 23:13
[1;31m→ [33mLopat [m [33m:不過….Altis車子較輕…打滑時候 比較好掌控… [m 10/13 23:15
[1;37m推 [33mbangjia [m [33m:好文, 推一下… [m 10/13 23:17
[1;37m推 [33mbtpenguin [m [33m:TOYOTA的懸吊不是從來都沒有好過嗎XD [m 10/13 23:25
[1;37m推 [33ml19 [m [33m: 我的TOYOTA 買來後就把輪胎煞車避震器全換 還裝了底盤結構桿 [m 10/13 23:25
[1;31m噓 [33mjojochen [m [33m:我們的車之所以安全帶座斷裂.是因為撞擊力量超乎原廠設計 [m 10/13 23:56
[1;31m→ [33mjojochen [m [33m:(我是反串) 抱歉噓文 [m 10/13 23:59
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[1;37m推 [33mispy03532003 [m [33m:Altis我家也有一台耶… [m 10/14 00:01
[1;31m→ [33mDiabloSV [m [33m:後拖曳臂本來就很容易舉腳..Camry那個是白痴駕駛跟車無關 [m 10/14 00:01
[1;37m推 [33mvalenci [m [33m:toyota本來就這樣吧…坐過camry計程車轉彎後座乘客會左右 [m 10/14 00:01
[1;37m推 [33myuga10211021 [m [33m:嗯…我都開阿斯拉 人工智慧系統會保護我 科科科 [m 10/14 00:03
[1;31m→ [33mDiabloSV [m [33m:至於為何有這些問題,問你們這些買車的囉..你們完全不關心 [m 10/14 00:03
[1;31m→ [33mvalenci [m [33m:擠…..同時期坐過米漿520就穩很多…但跟駕駛不當較有關 [m 10/14 00:03
[1;31m→ [33mDiabloSV [m [33m:安全跟操控,也要便宜好看,車商樂得配合你們..他們更爽.. [m 10/14 00:04
[1;31m→ [33mvalenci [m [33m:吧？ [m 10/14 00:04
[1;37m推 [33mkurfurst [m [33m:Camry那個是煞車踏板被腳踏墊卡住 [m 10/14 00:04
[1;37m推 [33mshadowtseng [m [33m:T牌在台灣家大業大 各位說辭內容要謹慎些為是 [m 10/14 00:05
[1;37m推 [33mvalenci [m [33m:樓上的…..我這種說法才不會有事…這種說法都會有事…. [m 10/14 00:06
[1;31m→ [33mvalenci [m [33m:我只好準備律師姐夫等他們囉……. [m 10/14 00:07
[1;31m→ [33mvalenci [m [33m:不過shadow應該不是說我吧………抱歉…….. [m 10/14 00:08
[1;37m推 [33mshadowtseng [m [33m:怕後面有人情緒性發言 可能有不好的影響…… [m 10/14 00:08
[1;31m→ [33mbigbear00783 [m [33m:那 尼桑 的好嗎又或者買馬3的應該也不錯吧! [m 10/14 00:08
[1;31m→ [33mDiabloSV [m [33m:你要挑的是車,不是廠牌..請先釐清了…. [m 10/14 00:10
[1;37m推 [33mkauosong [m [33m:省油就好了，台灣人就是愛T牌 [m 10/14 00:11
[1;31m→ [33mDiabloSV [m [33m:最近某牌推新車說有7個氣囊..很了不起??只因為國產車沒人 [m 10/14 00:11
[1;31m→ [33mDiabloSV [m [33m:想花錢在這種”看”不到的安全,民眾只想要”看”得到的噱頭 [m 10/14 00:12
[1;37m推 [33mshadowtseng [m [33m:良性的提供更高規格的安全 是該鼓勵沒錯啊! [m 10/14 00:13
[1;31m→ [33mshadowtseng [m [33m:但這要經過市場驗證 若銷售不起色 能堅持下去的車廠 [m 10/14 00:14
[1;31m→ [33mshadowtseng [m [33m:只怕撐不了太久…… [m 10/14 00:15
[1;31m→ [33mDiabloSV [m [33m:這就看政府要不要管囉..撞擊測試裝備都有了..車測中心在 [m 10/14 00:16
[1;31m→ [33mDiabloSV [m [33m:彰化..就看政府是否要求都去作囉…. [m 10/14 00:18
[1;37m推 [33mlez1234 [m [33m:選線選速遠勝加防傾 [m 10/14 00:19
[1;37m推 [33mclidelee [m [33m:我家歐提斯作後座也是很晃 山路不用說 懸吊軟到爆 [m 10/14 00:22
[1;31m→ [33mclidelee [m [33m:但是好開省油買1.8只好買這款 下次換車考慮H牌也是日本的 [m 10/14 00:24
[1;31m→ [33mDiabloSV [m [33m:話是這樣說沒錯,但是..硬體這道最後防線還是越強越好啊.. [m 10/14 00:23
[1;37m推 [33mqqjeff3000 [m [33m:http://0rz.tw/a02MF 害我想起這個= = [m 10/14 00:32
[1;37m推 [33mniubert [m [33m:可惜Focus很吃油，不曉得Tiida表現如何？ [m 10/14 00:32
[1;37m推 [33mbookmost [m [33m:看八卦長知識~ [m 10/14 00:38
[1;31m→ [33mdvddvd [m [33m:Metrostar當初也有推6氣囊的車款 賣的很差後來就變DVD了 [m 10/14 00:48